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孙健：首先，我们自身机构有投行、券商、固定收益等，因此都会采用我们所投资的系统，可以为我们提供期货交易解决方案、国债交易、外汇交易数据解决方案。因为我们本身有业务，所以我们愿意自己先尝试我们所投资的公司的产品，作为用户可以将体验反馈给被投资公司，帮助产品升级换代。

但是目前的一些规定，现实中没有把他们很好地管理起来，所以出现了很多问题，没能更好地对其进行监管。如何解决这些问题？张柳说，不是仅靠出台一个文件或者法规，把这些社会组织和个人开办的机构关掉，然后将孩子直接送到公办福利院了事。“不能因为出了事，就认为这不应由个人来管，而该由政府来兜底。从国际经验做法来看，儿童福利的这些工作是需要政府和民间社会共同参与、共同推进的。”

2解决方案不被接受在巨大的压力之下，小鹏汽车董事长何小鹏发微博表示，老款小鹏G3的消费者购买时享有大量补贴，直接用目前的售价进行前后对比，对小鹏汽车来说很不公平。譬如，2019款小鹏G3最初上市时，综合补贴后的全国统一售价为13.58万-16.58万元，相比当前G3 400的价格14.38万-18.08万元，实际要更便宜，相比高配版G3 520的价格15.98万—19.68万元，二者的价差更是明显。

技术提升显著，新车竞争力远胜从前，这本是一桩好事。然而，这款新车公布后，迅速引起了小鹏汽车老车主的不满，小鹏汽车也因此被卷入舆论漩涡。1来自老车主的不满2018年12月12日，小鹏汽车首款产品G3车型（2019款）正式上市，当时共发布三个车型，续航里程为351公里和365公里。仅过半年时间，小鹏汽车就发布了2020款G3，除了续航里程更长、价格涨幅不大以外，还全面优化了底盘和刹车性能。

责任编辑：陈鑫远离消费陷阱，规避消费误区，提升消费体验，黑猫投诉平台全天候服务，您的每一条投诉，每一次对消费的建议，都可能会改变这个世界。投诉请上黑猫：【点击投诉】小鹏汽车遭车主集体维权，新能源汽车迭代加速背后陷尴尬局面原创：张珩 张力克近日，小鹏汽车发布了G3 2020款车型。据称，相对于此前发布的2019款车型，新车型在续航里程方面上升了50至169公里，但是价格仅上调1万至3万元不等。

证监会新闻发言人表示，证券公司分类结果不是对证券公司资信状况及等级的评价，而是证券监管部门根据审慎监管的需要，以证券公司风险管理能力为基础，结合公司市场竞争力和合规管理水平，对证券公司进行的综合性评价，主要体现的是证券公司合规管理和风险控制的整体状况。